„Ford“ sumažina „EcoBoost Turbo“ variklį iki 3 cilindrų

„Ford“ vėl parodė, kodėl tai yra perspektyviausias JAV automobilių gamintojas, pristatęs trijų cilindrų „EcoBoost“ variklį su turbokompresoriumi ir paskelbdamas, kad 90% jo 2013 m. JAV parduotų automobilių turės „EcoBoost“ technologiją. Tikėtina, kad jis pirmą kartą pasirodys mažiausiame „Ford“ automobilyje JAV „Fiesta“ (nuotraukoje), tikriausiai 2012 m. „Ford“ teigia, kad turbokompresoriumi variklis gali užimti kito dydžio vietą įprastai įsiurbiančiame variklyje (be turbokompresoriaus ar kompresoriaus). Tai reiškia, kad trys cilindrai pakeičia keturis „Fiesta“ cilindrus, „EcoBoost“ keturi pakeičia „V6“ automobilį „Ford Taurus“, o „EcoBoost V6“ - „Ford“ pikape. Jų eksploatacinės savybės yra tokios pačios kaip kito didesnio variklio, kurio dujų rida yra 20–30% geresnė, o „Ford“ jau turi keturių ir šešių cilindrų „EcoBoost“ variklius, paruoštus riedėti.



Jei trijų cilindrų atstumas atitiktų dabartinio 1,6 litro normalaus pripūtimo keturių cilindrų variklio našumą, jis užtikrintų mažiausiai 120 AG ir užmiestyje gautų 40 mpg pliusą - gali būti įmanoma 50 MPG. Daugiau informacijos bus numatyta Frankfurto automobilių parodoje rugsėjo mėnesį. Tuo tarpu varnos Joe Bakaj, „Ford“ varomosios jėgos inžinerijos viceprezidentas: „Niekas dar nėra sukūręs trijų cilindrų variklio. Tai yra vienas iš techniškai pažangiausių ir efektyviausių variklių, kuriuos mes kada nors sukūrėme “. Niekas kitas, išskyrus, tarkime, „Fiat“, kuris tą patį padarė su dviem turbokompresoriais, modernia vožtuvų sinchronizavimo sistema ir dviejų cilindrų varikliu. „Fiat Air“ variklis jau yra „Fiat 500“ (mielas suapvalintas dalykas, mažesnis nei „Mini Cooper“) ir tai yra valdantis pasaulio metų variklis. „Fiat Air“ variklis pasiekia 85 AG variklį nuo 1,4 l.

Mažesnių variklių impulsą teikia vis griežtesnė JAV degalų ekonomija ir išmetamųjų teršalų standartai. Dažniausiai automobilių varikliai naudojasi tik dalimi savo potencialo. Užmiestyje tolygiu greičiu net didelis automobilis galėjo suktis dviem, trimis ar keturiais cilindrais. Turbokompresorius naudoja išmetamąsias dujas, kad sukdami sparnuotę, į kurią į variklį įstumiate daugiau gaivaus oro, taigi ir daugiau degalų, pakelkite dujų pedalą. Yra nedidelė pauzė (turbo atsilikimas), o tada tu esi kaip raketa. Prieš kartą karta dėl karščio ir slėgio kai kurie turbo varikliai buvo trapūs ir trumpai tarnaujantys. Dabar, labiau atsparūs karščiui metalai ir keramika kartu su tiksliu variklio valdymu, varikliai su turbokompresoriais yra beveik tokie pat patikimi kaip ir normaliai įsiurbiantys varikliai. Ir jei automobilių gamintojai pasirenka automobilį kurti tik mažesniems varikliams, kaip tai darė „Hyundai“ su savo „Sonata“ (keturi cilindrai ekonomiškumui, keturių cilindrų turbo - našumui), jie gali padaryti konstrukcijos elementus dar lengvesnius, neprarandant saugumo.



Skaitykite daugiau apie „Ford EcoBoost“



Copyright © Visos Teisės Saugomos | 2007es.com