Metų automobilis: „2007es.com“ geriausi automobiliai 2020 m

Kaip išsirinkti tinkamą metų automobilį, kai tiek daug automobilių yra labai gera? Galite pasirinkti automobilį, kuriuo vairuotumėte, jei turėtumėte Volstryto pinigų („Flash“: „Porsche 911“ vėl pavadintas metų automobiliu). Galite apdovanoti transporto priemonę, kuri važiuoja per riedulius („Flash“: „Jeep Gladiator Honored“). Galite pasikviesti savo „must-be-Motown“ šaknis („Flash“: „Corvette vėl laimi metų automobilį“), ypač šiais metais, kai „Corvette“ yra teisėtas pasirinkimas. Kitų rankose tokia mąstysena taip pat suteikė „Chevrolet Vega“, „Mustang II“, „Chevrolet Citation“ ir antrąjį „Ford Thunderbird“ pasirodymą 2002 m.

O kaip mes? „2007es.com“ mes ieškome labai kompetentingo automobilio, kuris į ateitį žvelgtų į technologijas, saugumą ir vairuotojo pagalbą: automobilis, kurio nuomos metu vis dar yra pageidaujamų funkcijų ir technologijų ir kuris ateina pas kitą savininką trise mūsų ketverių metų amžiaus. Anksčiau septyniasdešimt procentų kiekvienais metais parduodamų automobilių priklauso. Kalbant apie kriterijus, mes neturime kainų viršutinės ribos; kai kuriose užeigose teigiama, kad vidutinė naujojo automobilio kaina yra ne daugiau kaip 2,5 karto didesnė, o vidutinė lapkričio kaina buvo 38 400 USD KBB.com, išskyrus paskatas, bet mes tikėtumėmės daug daugiau technologijų 100 000 USD kainuojančiame automobilyje nei 25 000 USD automobilyje. Mes pirmenybę teikiame tam, kad automobilis pirkėjams būtų prieinamas iki metų pradžios, o ne garo įranga. Be to, turėtų būti smagu važiuoti virš techninių nuopelnų. Štai 2020 metų „2007es.com“ metų automobilis ir abėcėlės tvarka likusieji 10 geriausiųjų.



„Viską matę“ žurnalai suteikia 2020-ųjų metų automobilio „Hyundai Sonata“ nykštį.



Metų automobilis: 2020 m. „Hyundai Sonata“

Dar kitais visureigio metais, kai septyni iš 10 pardavimų skiriami visureigiams, krosoveriams ir pikapams, geriausia nauja transporto priemonė yra sedanas: 2020 m. Aštuntoji karta „Hyundai“ sonata. Tikrai taip. Sonata. Tik įsitikinę, kad a) pamatėte 2020 m. Modelio išvaizdą, b) peržiūrėjote standartinių saugos technologijų sąrašą ir c) sukūrėte „Sonata“, galite visiškai suprasti labai „Hyundai“ ištemptą gudrybę.

Pradedantiesiems toliau pateikiamos „Hyundai SmartSense“ vairuotojo pagalbos funkcijos yra standartinės visose keturiose apdailos linijose kiekvienas 2020 m. „Sonata“ (o paskutinė yra standartinė apdaila virš SE, kuriai tenka 85–90 proc. „Sonata“ pardavimų):



  • Sustokite ir važiuokite adaptyvia greičio palaikymo sistema („Hyundai“ terminas: „pažangus išmanusis tempomatas“)
  • Įspėjimas apie susidūrimą į priekį, automatinis avarinis stabdymas, pėsčiųjų aptikimas („Priekinio kelio susidūrimo išvengimo pagalba nustatant pėstiesiems“)
  • Automatinės tolimosios šviesos („automatinė tolimųjų šviesų pagalba“)
  • Pagalba juostos išlaikymui (nukreipia automobilį atgal nuo juostos kraštų)
  • Juostos centravimo pagalbinė priemonė („eismo juostos sekimo pagalba“)
  • Vairuotojo mieguistumo nustatymas („įspėjimas apie vairuotojo dėmesį“)
  • Dinamiškos galinio vaizdo kameros palaikymo gairės
  • (SEL, SEL Plus, Limited :) Aklosios zonos aptikimas („aklosios zonos susidūrimo išvengimo pagalba“) / galinio skersinio eismo perspėjimas („užpakalinio skersinio eismo vengimo pagalba“)

Tai yra kiekviena pagalbos vairuotojui technologija, kurios galite tikėtis bet koks 2020 m. Automobilis, net ir aukščiausios klasės automobiliai.

„Hyundai Blind Spot View Monitor“ (BVM) rodo, kas yra jūsų aklojoje zonoje (taip pat pypteli, mirksi).

Jei norite, vairuotojui teikiama daugiau pagalbos: dviejose viršutinėse apdailos linijose „Hyundai“ turi 2 lygio savarankišką vairavimą, vadinamą „Highway Drive Assist“. Tai gerai veikia. Viršutinėje linijoje „Sonata Limited“ nuotolinio išmaniojo parkavimo pagalbininko pagalba jūsų automobilis įvažiuoja ir išvažiuoja iš stovėjimo vietos ar garažo ir iš jo išvažiuoja kartu su savimi. Taip pat „Limited“ yra aklųjų zonų vaizdo monitorius (nuotrauka viršuje), rodantis kairįjį ir dešinįjį galinio vaizdo rodinius prietaisų skydelyje, dvigubai platesnį, nei matytumėte iš šoninio veidrodžio, ir vis tiek gaunate įspėjamuosius čiurlenimus ir šviesas. Viskas įprastame automobilyje, o ne „Lexus“ ar „Mercedes“.



Taip pat yra telefonas „kaip raktas“ (kaip tai skamba), vadinamas „Hyundai Digital Digital Key“, naudojant NFC (artimojo lauko ryšius). Taip pat yra atskira NFC artumo kortelė, kuri atidaro ir užveda jūsų automobilį, o pametus fizinį belaidį nuotolinį raktą kainuoja apie 20 USD (ne 250 USD). „Hyundai Digital Key“ veikia su „Android“ telefonais ir veiktų su „iPhone“, jei „Apple“ leistų NFC daugiau nei „Apple“ mokėjimams. Sveiki, „Apple“?

„Hyundai“ žino, kad navigacija yra sunkiai parduodama pigesnius automobilius, todėl ji gamina standartinius „Android Auto“, „Apple CarPlay“ ir 8 colių spalvotus jutiklinius ekranus. Norėdami naršyti, prijunkite savo telefoną. Viršutiniame „SEL Plus“ modelyje „Hyundai“ pasirenkamas 10,25 colių centrinis ekranas ir borto navigacija. viskas„Limited“ yra standartinis.

„Sonata Limited“ kabina.

Spektaklio „Sonata“, „N“ linija, seka 2020 m. (Paskelbta), tada greičiausiai hibridinė „Sonata“ (plačiai tikimasi), kuri užtikrins e. Galią galiniams ratams ir suteiks „Sonata“ visų varomųjų ratų pavarą, nesukurdama erdvės apiplėšimo. mechaninis galinių ratų pavaros perdavimo tunelis. Iš geriausiai parduodamų sedanų, laikomų vidutinio dydžio automobiliais, pirmoji „Toyota Camry“ po 27 metų pavasarį pasiūlys AWD automobilį tik su priekiniais ratais, Nr. 2 „Honda Accord“ - tik priekinė, „Nissan Altima“ gavo 3 vietą. „AWD“ su 2019 m. Modeliu, o „Sonata“ yra ties „4“ pardavėja, kai tik dabartiniai ketvirtos ir penktos vietos „Ford Fusion“ ir „Chevrolet Malibu“ suskubo spardyti kibirą (nepamirškite, kad jie yra labai geri) sedanai).

Visą šį pagrindinį saugumą (aukščiau pateiktą sąrašą) gausite „Sonatoje“ už 26 430 USD, įskaitant krovinius, arba 28 830 USD už SEL, turinčią BSD, dešimt didesnių už vidutinę šiandienos automobilio pardavimo kainą. „Sonata Limited“, pasinaudojusi kiekviena iš tikrųjų standartine galimybe, parduoda už 34 530 USD: „Metų automobilis“ pakrautas keturiais dideliais kaštais už vidutinę šiandien parduodamo automobilio kainą.

Naujos „Hyundai“ įrangos ir pasirinkimo schema yra puiki: funkcijos yra fiksuotos (nėra siūlomų variantų) įvažiavimo ir aukščiausios klasės linijose. Pigiausia apdaila neturi papildomų išlaidų galimybių, nes pirkėjai perka mažų mokėjimų planą, pavyzdžiui, „Sonata SE“ nuomą už 219 USD arba 1,9 proc. Pirkimo finansavimą; gruodžio pabaigoje kai kuriose vietovėse ji siekia tik 99 USD nuomą arba 0 proc. balandį 72 mėnesių paskolą. Viduriniai apdailos elementai siūlo variantus. Viršutinėje apdailos dalyje dauguma pirkėjų nori visų variantų, todėl jie visi yra kepami. O „Sonata“ gaminama Amerikoje: Montgomery, Alabamos valstijoje. Automobilių gamyba pertvarko naujus pietus Alabamoje, Karolinos valstijoje, Džordžijoje ir Misisipėje, o jei darbo vietų nėra Mičigane, jos yra JAV.

Nors Sonata 192,9 colio ilgio sako, kad vidutinio dydžio, 120,4 kubinių pėdų (104,4 pėdų keleivio, 16,0 pėdų bagažinės) vidinis tūris sako viso dydžio EPA numerius (120 kubinių pėdų ir daugiau). Visais atžvilgiais mūsų metų automobilis yra aukščiau esantis taškas. „Hyundai“ yra pasirengusi pasiimti laisvę, kai JAV vėliava pažymėti automobilių gamintojai nutraukia savo sedano linijas. Trisdešimt procentų iš 17 milijonų naujų transporto priemonių vis dar yra 5 milijonai sedanų.

Kiekvienas gali pagaminti puikų 75 000 USD automobilį. Norint sukonstruoti puikų automobilį už 30 000 USD, reikia genialumo. „Hyundai“ tai padarė ir todėl „Sonata“ yra „2007es.com“ metų automobilis 2020 m.

Žemiau pateikiami kiti 10 geriausių „2007es.com“ automobilių 2020 m .:

„BMW X5“: visureigis, kuriuo spėsite važiuoti beveik bet kur.

„BMW X5“: saugi, greita pramoga turi savo kainą

Jei norite vienos aukščiausios klasės transporto priemonės, kuri visa tai padarytų - itin sukomponuotas greitkelis, važiuojantis su šeima, ar keliukai, drožiantys savarankiškai, keliaujantys ar tempiantys 7200 svarų priekabas - tai 2019 m. BMW X5 vidutinio dydžio visureigis. Tai yra labiausiai subalansuota BMW serijos transporto priemonė, siūlanti daugiau gerų ir gero gyvenimo dalykų - vairuotojo pagalba, pramogos, saugos technologijos, nors ir už kainą. Jis važiuoja gerai, puikiai tvarkosi ir tiesiog jaučiasi gerai būdamas. Tai antrieji ketvirtosios kartos „X5“, debiutavusio kaip 2019 m., Metai.

„2020 X5“ siūlo tris variklius: 335 AG įstrižainės šešių ir 0–60 laiko 5,2 sekundės, 456 AG V8 (0–60, 4,6 sekundės) ir 2020 m. - X5 M50i su 523 AG V8 ( 0–60, 4,1 sekundės). Beveik tobulumo kaina: 59 895 USD už galinį X5 (milžiniškas septyniolika didesnių nei kompaktiškas X3), iki 83 000 USD už pagrindinį „X5 M50i“ (tai reiškia „BMW Motorsport“ dėžučių dalis), iki 133 825 USD už „X5 M Competition“, „All-Motorsport“ transporto priemonė, visiškai pasirenkama.

Šešių cilindrų „X5“ komplekte yra du dvigubi 12,3 colių ekranai, LED priekiniai žibintai, priekiniai / galiniai parkavimo sonarai, „Active Driving Assistant“ (aklosios zonos aptikimas / galinio kryžminio eismo įspėjimas, įspėjimas apie išvažiavimą iš eismo juostos, įspėjimas apie susidūrimą į priekį / miesto susidūrimo sušvelninimas ir dienos pėsčiųjų apsauga). Jūs mokate papildomai už adaptyvų kruizo kontrolę (BMW standartinis „dinaminis tempomatas“ skamba kaip ACC, bet iš tikrųjų tai yra kruizo kontrolė), už palydovinio radijo imtuvo lustą (jo pakuotėje nuo 1050 USD) ir už devynias iš 11 dažų spalvų, kurios prideda 550–1 950 USD. Galbūt norėsite tokių dalykų kaip lazeriniai priekiniai žibintai, galinė pneumatinė pakaba ar ypač aukštos kokybės garsas, nes kodėl gi ne? Turite gauti „Vairavimo pagalbos profesionalų“ paketą (1 750 USD) su adaptyviu greičio palaikymo įrenginiu, juostos centravimu, automatiniu juostos keitimu (tiesiog brūkštelėkite posūkio signalą ir tai atsitiks, jei jis saugus) ir vairavimo / eismo spūsties asistentą.

Gerai įrengtas „X5“ jums kainuoja 70 000–75 000 USD. Palyginti su vienodai prabangiu, vienodai nauju „Mercedes-Benz GLE“, „Bimmer“ vairuoti yra smagiau. Palyginti su „Audi Q7“, „Audi“ vis dar pasižymi puikiu interjeru, tačiau skiriasi nuo kitų, nes tai penkerių metų platforma su 2019 m.

Dėl kainos, vidutinio variklio dizaino „Corvette“ vėl tampa sportiniu automobiliu jauniems žmonėms.

„Chevrolet Corvette Stingray“: magija vidutinio variklio

„Corvette“ dainos pasiekė aukščiausią tašką šeštajame dešimtmetyje, duokite arba paimkite „Prince“ ir „Raudonąją„ Corvette “ir net tai buvo 1982 m. Dabar„ Corvette “kultūra grįžo, šį kartą be auksinių grandinių, nes 2020 C8 (aštuntoji karta) atvyksta Vette. Variklis galiausiai sumontuotas už vairuotojo, apie ką svajojo „Corvette“ vyriausioji inžinierė Zora Arkus-Duntov 1950-aisiais. Yra septynių laipsnių dvigubos sankabos transmisija. 491 AG V8 variklis turi kintamą vožtuvų laiką, tiesioginį benzino įpurškimą ir „Active Fuel Management“ (deaktyvavimas cilindrais), kad automobilis taptų atsakingu piliečiu, kuris taip pat pasiekia 60 mylių per valandą per 2,9 sekundės su „Z51“ paketu. Pranešama, kad turbokompresoriumi varomas, hibridinis - taip, hibridinis - variklis siekia didesnio kuro efektyvumo ir daugiau galios, daugiau galios, nes elektriniai varikliai veikia kaip papildomi turbokompresoriai, kurių atsilikimas nulis.

Naujoji „Corvette“ siūlo magnetinius važiavimo valdymo smūgius - MR arba magnetoreologinius amortizatorius - kurie gali būti sportiški arba minkšti. Bandytojams, turėjusiems „C8 Corvette“ trasoje, tai greičiau nei 2014–2019 metų „C7 Corvette“ ir lengviau vairuoti. Nuostabu, kad mažmeninė kaina (išskyrus krovinius) prasideda šiek tiek daugiau nei 61 000 USD su kroviniu, 7500 USD daugiau už kietojo viršaus kabrioletas. Keliaukite „Porsche“ ir „Ferrari“. Daugelis žmonių mokės daugiau, o 100 000 USD „Corvette“ yra lengva galimybė. Internetinis konfigūratorius sukelia priklausomybę: norite oranžinių saugos diržų, „Tension Blue“ ar „Torch Red“? Tai 395 USD, prašau, jei nenorite juodos spalvos. Aptiksite 1495 USD priekinį keltuvą su atmintimi, kuris per GPS atsimena iki 1000 greičio smūgių ir stačių važiuojamųjų kelio dalių ir pakelia priekinį galą 2 coliais, kol jūs ten pasieksite. Ei, tai pigu, palyginti su priekinių spoilerių keitimu.

„Hyundai Palisade“: pažangus važiavimas, kabina, dizainas. Mažiau nei 50 000 USD.

„Hyundai Palisade“: toks geras, toks įperkamas

Jei ne „Hyundai Sonata“, „Hyundai Palisade“ gali būti metų automobilis. „Palisade“ yra „BMW X5“ / „Mercedes-Benz GLE“ už mažiau nei 20 000 USD, visi jie pasižymi išskirtiniu interjeru, gausybe saugos funkcijų ir vairuotojo pagalbos bei labai skirtingomis kainomis. Su „Palisade“ daugybė saugos funkcijų yra standartinės visose apdailos linijose. Trys eilės tinka septynioms (vidurinės eilės kapitono kėdėms) arba aštuonioms (suolui), trečioje eilėje yra pusiau praeinamas kambarys suaugusiems. 291 AG V6 ir aštuonių laipsnių automatas yra daug greitas, jei ne BMW lygoje. (Už 20 000 USD papildomą mokestį reikia sumokėti už kažką, pavyzdžiui, mažiau kūną.) „Hyundai“ vairavimo pagalba suteikia jums 2 lygio autonomiją, tai reiškia, kad automobilis pats važiuoja automagistralėmis tol, kol dažniausiai rankas lengvai laikote ant vairo.

Mums patiko „Blind View“ monitorius aukščiausios klasės apdailos linijoje „Limited“ su 12,3 colių skaitmeniniu prietaisų skydeliu. Galinės pusės kameros atveria vaizdą kairėje arba dešinėje gale. priklausomai nuo to, kuris krypties signalas yra įjungtas. Tai yra ant šoninio veidrodžio aklosios zonos įspėjamosios šviesos, malonaus garsiakalbių čiulbėjimo ir to, kas buvo „Hyundai / Genesis“ pirmasis, aklosios zonos įspėjimai „head-up“ ekrane. Negalite turėti per daug gero dalyko, ypač vyresniems vairuotojams, kurie negali, arba jaunesniems vairuotojams, kurie to nedarys, pasukti galvą, kad patikrintų eismą. (Redaktoriaus pastaba: nepaisykite Vartotojų ataskaitos išankstinė peržiūra kuris „Palisade Blind View Monitor“ vadina „sumaniu ... bet kai kurie mūsų vairuotojai šią funkciją laikė tik naujiena, o kiti manė, kad tai gali blaškyti dėmesį“. Negali būti. Tai funkcija, dėl kurios aklosios zonos aptikimas tampa dar naudingesnis.)

Pakrautas „Palisade“ kainuoja mažiau nei 48 000 USD. „Palisade“ atstato lūkesčius, ką turite sumokėti už puikų šeimos dydžio visureigį. Įsigykite šį (ir žemiau esantį brolį „Kia Telluride“), jei šiuo klausimu ieškote perkamiausių „Ford Explorer“ ar „Lincoln Aviator“, taip pat „Chevrolet Traverse“. Tai konkurencinga ir su „Audi“ / BMW / „Mercedes“ visureigiais.

„Jaguar I-Pace“ yra elektrinis sportinių automobilių visureigis, kuriam nereikia asfaltuotų kelių.

„Jaguar I-Pace“: „Un-Tesla“ žavesys

Jei norite, kad sportinis automobilis būtų greitas, patogus, išvaizdus ir su 7500 USD mokesčių kreditu, tai yra „Jaguar I-Pace“. Visų pirma, tai išskirtinis dalykas: „Jaguar“ 2019 m. Į JAV krantus atvežė tik apie 3000 žmonių, o tai taip pat yra paklausa transporto priemonės, kuri yra prigludusi atgal, palyginti su „Tesla Model S“, „Model X“ ar „Model 3“ ir su daugiau kuklus nuotolis, 234 mylios per EPA bandymo ciklą arba 292 mylios Europos WLTP (pasaulinė suderinta lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūra). Norint atstumas viršyti 300 mylių, jums reikia dar kelių šimtų svarų akumuliatoriaus, ir tai kenkia našumui. Ir diapazonas. JAV reikia daugiau automobilių, tokių kaip „I-Pace“, prieš metus mūsų „2007es.com“ metų automobilis, kad EV būtų seksualesni ir geidžiamesni.

Už 70 000 USD bazinę kainą tai yra labai daug, nes eina didelio našumo visureigiai. Arba didelio našumo hečbekai, kuriuos „I-Pace“ taip pat labai primena. Kai kuriuos žmones erzina, kai jie išleidžia daug pinigų „Black Sapphire Metallic BMW X4“ ir įmonės automobilių stovėjimo aikštelėje randa tą patį „X4“ šalia jūsų, net jei kitas yra „Carbon Black Metallic“ arba „Jet Black“. (BMW parduoda daugybę juodų automobilių.) Taip nebus su „Jag“.

Vidutinio dydžio „Kia Telluride“ turi visus reikiamus daiktus už mažesnę nei 50 000 USD kainą (pakrauta).

Kia Telluride

„Kia Telluride“ yra „Hyundai Palisade“ broliškas dvynys. Inžinieriai sako, kad kiekvienas kėbulas ir salono skydas yra skirtingi. Bet pavara yra ta pati, EPA numeriai yra vienodi, kai 21 mpg kombinuotas miestas / greitkelis yra kainų, kainos yra panašios, o vidaus apdaila yra aukščiausios klasės. Telluride turi keturias apdailos linijas (LX, S, EX ir SX), o „Palisade“ tris (SE, SEL ir Limited). Įvažiavimo modeliai kainuoja apie 33 000 USD, abu su viso diapazono adaptyviu greičio palaikymo įrenginiu, automatiniu avariniu stabdymu su pėsčiųjų aptikimu, juostos centravimo vairu, galiniais parkavimo davikliais ir priekabos stabilumo sistema.

„Telluride“ (tik) yra standartinis su aklosios zonos aptikimo / galinio skersinio eismo aliarmo ir saugaus išvažiavimo pagalba (pavojaus garsas, jei atidarote kelio duris artėjant eismui). Taigi, jei perkate pradinį modelį, „Telluride“ yra geresnis pasirinkimas nei „Palisade“. Abiejuose prietaisų skydelyje yra aklosios zonos monitorius (ekranas), „Kia“ užima ekrano vidurį, o „Hyundai“ - kairįjį žiedinį spidometrą ar dešinės pusės tachometrą, atsižvelgiant į tai, ar perspėjimas yra kairėje, ar dešinėje. pusėje. „Kia“ turi tradicinį konsolės perjungiklį; „Hyundai“ naudoja mygtukus, kurie skiria daugiau vietos puodelių laikikliams, telefonams ir raktams. Visiškai pasirenkama viršutinė apdailos linija yra apie 47 500 USD. („Ford Explorer“ gali siekti 65 000 USD.)

Subjektyviai apžvalgininkai sako, kad „Kia“ atrodo tvirtesnė, iš dalies su stačiakampio formos grotelių forma ir „Telluride“ vardu. Važiuojama maždaug tiek pat. „Telluride“ rudenį „Palisade“ pralenkė 20 proc., O „Telluride“ „Motor Trend“ Metų visureigis; abu yra kandidatai į NACTOY (Šiaurės Amerikos lengvųjų automobilių ir metų sunkvežimių) apdovanojimą, kuris bus paskelbtas sausio 13 d. Šiaip ar taip, abu drebina rinką, o „Telluride“ parduodama kaip sportiška / patvari transporto priemonė, o „Palisade“. pabrėždamas prabangų interjerą. Mums didžiausias skirtumas yra tas, kad „Telluride“ aptiko aklosios zonos net ant įėjimo apdailos linijos.

Vidutinio dydžio „Lincoln Aviator“ yra geriausias iš naujųjų „Lincolns“, pataikantis į visas tinkamas natas.

„Lincoln Aviator“: „Ford“ prabangus prekės ženklas pakyla

„Lincoln Aviator“ reiškia „Lincoln Motor Company“ prisikėlimą, kuris daugiau nei dešimtmetį kvėpavo „Cadillac“ išmetamosiomis dujomis. Vidutinio dydžio „Aviator“ sukurtas ant „Ford Explorer“ (perkamiausias vidutinio dydžio visureigis pastaraisiais metais) su prabangiais elementais, kurie atsiliepia pirkėjams, kurie, skirtingai nei „X5“ pirkėjai, netrokšta galimybės, kad vieną dieną gali norėti įveikti 2,5 tonos automobilį transporto priemonės. Vis tiek: „Aviator“ su 400 AG dviejų turbinų V6 greičiu per valandą pasiekia beveik 5 sekundes; „Aviator Grand Touring PHEV“ prideda 100 AG elektrinį variklį ir baterijas, tinkamas 18 mylių. Viduje kabina yra turtinga, rafinuota ir skoninga. Aukščiausios klasės apmušalai gauna 28 garsiakalbių „Revel“ garsą ir 30 krypčių masažuojančias sėdynes. O gal viskas atvirkščiai. Detroito simfoninis orkestras sukūrė trumpus muzikinius akordus, kurie užima griežtą pyptelėjimą ant kitų automobilių.

Standartinis saugumas yra geras: „Co-Pilot 360“ apima įspėjimą apie susidūrimą į priekį, automatinį avarinį stabdymą, pėsčiųjų aptikimą, aklosios zonos aptikimą, eismo juostos palaikymo pagalbą ir automatines tolimas šviesas. Tačiau standartinis saugumas gali būti geresnis: „Aviator“ linijoje, kuri kainuoja nuo 53 000 USD („Aviator“) iki 90 000 USD („Aviator Grand Touring Black Label“), ant apatinių apdailų nėra „Co-Pilot 360 Plus“ su viso diapazono adaptyvia kruizo kontrole, eismo ženklų atpažinimu. ir savaiminio stovėjimo vieta (lygiagreti ir statmena). Pagaliau įgauna pagreitį „Aviator“ (buvęs „MK-midagi“, manome, kad tai yra „MKT“), šalia kurio yra didesnis „Navigator“ (visada vadinamas „Navigator“), mažesnio vidutinio dydžio „Nautilus“ (buvęs „MKX“) ir kompaktiškas „Corsair“ (buvęs MKC). Kad „Lincoln“ galėtų pereiti nuo 2020 metų geriausių metų prie geriausių metų modelių, jis turi dirbti su kokybės kontrole („Aviator“ / „Explorer“ išleidimas buvo netvarkingas) ir apgalvoti kai kuriuos sportiškus variantus.

„Mazda CX-5“: aukščiausios klasės kompaktiškas visureigis.

„Mazda CX-5“: taip gera tiek daug būdų

Kaip dažnai vienas modelis viršija pusę automobilių gamintojo pardavimų? Tai yra „Mazda CX-5“ kompaktiškas visureigis, kurį 2018 m. pardavė 151 000 „Mazda“ iš 300 000 JAV, ir tai buvo nepaprastas pasisekimas, nes antroji karta pasirodė kaip 2017 m. modelis. Jis yra vikrus, labai patogiai susodina keturis ar penkis, o dabar turi „Grand Touring Reserve and Signature“ modelius su 250 AG turbo varikliu ir dar gražesne kabinos apdaila. Kiekvienas pagrindinis automobilių gamintojas puikuojasi sąvoka „aukščiau klasė“, tačiau iš tikrųjų tiekia „Mazda“. (Gerai, „Hyundai Palisade“ / „Kia Telluride“ taip pat šioje istorijoje.) „Fit and finish“ yra aukščiausio lygio ir keletas „Mazdas“, įskaitant „CX-5“, yra paminėti. Vartotojų ataskaitos “ patikimiausios transporto priemonės.

Transporto priemonių kūrimo inžinierius Dave'as Colemanas sako: „„ Mazda “gamina lėtus automobilius, kuriais smagu greitai važiuoti“. Tai reiškia, kad smagu, kai įprastai varomą automobilį pralenkia iki galo užpakaliniame kelyje, nei kruopščiai moduliuoti droselį, tarkime, X3, kad sužinotumėte, jog visada laikotės, kad išvengtumėte 20 mylių per valandą greičio viršijimo ir nereikėtų stipriai atsiremti į į kreivę einantys stabdžiai. „Mazda“ išsiaiškina, kaip vairuotojas susilieja su sėdyne, net ir tai, kaip jo ar jos bobos eina per nelygumus ar posūkius, visa tai vardanjinba ittai,arba padaryti žirgą ir raitelį kaip vieną. Pirmą kartą girdijinba ittai,įdomu, ar tai daugiau rinkodaros BS. Laikui bėgant supranti, kad būtent tai yra „Mazda“ ir kodėl palyginti maža įmonė užmuša tiek daug drakonų.

Įrašas „CX-5 Sport“ su medžiaginėmis sėdynėmis, aklosios zonos aptikimu, 187 AG ir priekine pavara yra sportiškas bėgimas, kurio kaina siekia 25 000 USD, o aukščiausio lygio „Signature AWD“ prideda adaptyvų greičio kontrolę, kelio juostos palaikymo pagalbą (bet ne juostų centravimas, nes „Mazda“ nori, kad tai būtų vairuotojo automobilis), zomšiniai sėdynių įdėklai ir puošnios medinės brūkšninės plokštės už 38 000 USD. Dabar, kai žiema, galite montuoti žiemines padangas ir patikrinti „Mazda“ įsitikinimą, kad niekas geriau neprognozuoja visų varančiųjų ratų.

„Ram 1500“: didelis ekranas, 48 ​​voltų galios padidinimas.

„Ram 1500“ / „Ram HD“: 48 voltų „eTorque“ padidina galią

2019 m. Pertvarkytas „Ram 1500“ siūlo labai gerą važiavimą, galimybę gabenti ar vilkti didelius krovinius ir platų variklio pasirinkimą. Įdomiausia yra „eTorque“ - lengvas hibridinis variantas V6 ir V8 varikliams, kuris naudoja 48 voltų akumuliatorių paketą ir diržą varantį elektros variklį (kuris dvigubai veikia kaip generatorius) trumpiems papildomos galios ar sukimo momento pliūpsniams. Važiuojant mieste „eTorque“ varikliai padidina degalų sąnaudas beveik 20 proc. Taip pat yra „V6 EcoDiesel“, kuris atitinka V8 galios ir vilkimo pajėgumus. Viduje kabina yra talpi, joje yra daug vietos ir naudingų techninių funkcijų, įskaitant 12 colių portretinį ekraną ir lengvai naudojamą „UConnect“ sąsają bei navigacijos sistemą. „Ram“ spyruoklinė pakaba pagerina važiavimą per lapų-spyruoklių pikapus, o „top-line Limited“ turi keturių kampų pneumatinę pakabą, kuri imituoja prabangaus sedano ar visureigio važiavimą.

Natūralu, kad yra daugybė kabinos tipų (įprasti su viena sėdynių eilute; keturračiai su dviem eilėmis ir prigludę galinė kojų erdvė; ir įgula su dviem eilėmis ir ta pačia 41 colio kojų erdve kaip ir priekinė sėdynė), lovos ilgiai (5'7 ' , 6'4 ″, 8 ′), apdailos linijos (septynios), varikliai (V6 ir V8 dujos su „eTorque“ ir be jos, V6 dyzelinas, „Cummins inline-6“ dyzelinas), visureigis („Rebel“), sunkiųjų versijos ( 2500 HD, 3500 HD) ir galiniais arba keturiais ratais. Dažniausiai vairuotojui teikiamos pagalbos priemonės - aklosios zonos aptikimas, adaptyvus kruizo valdymas, eismo juostos išlaikymo pagalba - siūlomos kaip papildomos galimybės, o kai kurios funkcijos, tokios kaip adaptyvi greičio kontrolė, yra prieinamos tik aukštesnėse apdailos linijose. Visa tai padarė „Ram 1500 America“ trečią perkamiausią automobilį Amerikoje, nors ir už „Ford F-150“ bei „Chevrolet Silverado“.

„Subaru Forester“ kompaktiškas visureigis: skiriasi nuo kitų ir yra geresnis.

„Subaru Forester“: tvirti, saugūs, nutiesti ir nutiesti keliai

Penktosios kartos „Subaru Forester“, debiutavęs 2019 m., Išlieka ištikimas savo šaknims: tvirtas, patikimas, standartinis visų varančiųjų ratų pavara ir lengvai valomas iš vidaus ir išorės priešgaisrine žarna (pirmiausia nuimkite auksinę laboratoriją), arba taip tikėjo tikintieji , išskyrus tai, kad dabar guminiai kilimėliai yra kilimai. Per „Subaru EyeSight“ - sistemą, naudojančią stereoskopines kameras, yra daug saugumo. 2020 m. Eismo juostos centravimo pagalba yra standartinė, be viso diapazono adaptyvaus greičio palaikymo valdymo ir įspėjimo apie susidūrimą / stabdymo. „DriverFocus“ stebi galvos judėjimą ir skamba perspėjimas, jei pasirodote išsiblaškęs; paprastai tai teisinga.

Palyginti su geriausiu „Mazda CX-5“ dešimtuku, „Forester“ keleiviai sėdi vertikaliau ir turi daugiau vietos kojoms, o gale yra daugiau krovinių vietos. „CX-5“ vairuoti yra smagiau, o dėl didesnio „Forester“ prošvaisos jis geriau važiuoja asfaltuotais keliais. „Mazda“, net turint keturis be turbo, yra greitesnė, o „Forester“ 30-ajame dešimtmetyje lengvai sutaupo degalų. Abi puikiai tinka sniegui, ypač žieminėms padangoms.

Pragaras sustingsta: „Toyota Racing Development“ (TRD) „Avalon“. Laikykitės protezų.

Garbingas paminėjimas

Parduodant beveik 300 skirtingų modelių, yra daugybė beveik tokių pat automobilių, visureigių ir pikapų. Visi yra išskirtiniai, su labai geromis technologijomis. Jie įtraukia:

„Audi A4“. Geriausias kompaktiškas, aukščiausios klasės sportinis sedanas, kuriame gausu BMW 3 serijos, „Mercedes C“ klasės, „Infiniti Q60“, „Lexus IS“, „Volvo S60“ ir kt. Daugybė technologijų, kaip tikėjotės.

„Ford F-150“. Nr. 1 parduodanti transporto priemonė (šiais metais beveik 1 mln.). „Ford“ turbo („EcoBoost“) V6 priverčia pirkėjus pamiršti V8. Sinchronizacija veikia gerai.

„Honda“ sutartis. Ilgalaikis vidutinio dydžio sedanų etalonas jau anksčiau kovojo su varžovais ir varžėsi su aukštesnės klasės automobiliais dėl salono kokybės.

„Honda Odyssey“. Parašykite tai ant savo rankos, kai apsiperkate: Nė vienas 200–205 colių colių visureigis patogiai veža tiek žmonių, tiek visose trijose eilėse, kaip mikroautobusas. 2020 m. „Odisėja“ turi platų „HondaSensing“ saugos komplektą iraklosios zonos aptikimas (kuris nėra rinkinio dalis) standartas visiems, išskyrus žemą pardavimą. Tai geriausias pasirinkimas šeimai. Jei jums reikia visų varančiųjų ratų, „Toyota Sienna“ yra vienintelis pasirinkimas šiuo metu (labai geras pasirinkimas), o jei jūs naudojatės daugybe aplink miestą važinėjančių automobilių, tai aukščiausios klasės „Chrysler Pacifica PHEV“ pirmąsias 18 mylių įveikia naudodamas akumuliatoriaus energiją.

„Hyundai Kona“. Tvirtas aukštesnio lygio subkompaktiškas krosoveris. Norite tokio paties dydžio „Hyundai“, tik pigesnio? Patikrinkite ką tik pristatytą „Nissan Kicks“ konkurentą „Venue“.

„Mazda CX-30“. CX-30 randa vietos ilgio pėdoje tarp senstančio CX-3 ir niekada senstančio CX-5.

„Porsche Macan“. Kompaktiškas visureigis yra brangakmenis, kurio kaina yra tinkama ir pasižymi puikiomis technologijomis. Tai perkamiausias „Porsche“.

„Subaru Crosstrek“, dabar jau dujinis arba hibridinis.

„Subaru Ascent“. Antrą kartą labai labai geras vidutinio dydžio visureigis. Prieš dešimtmetį „Subaru“ negalėjo spustelėti panašaus dydžio visureigiu „B9 / Tribeca“. Šį kartą įvyko magija.

„Subaru Crosstrek“. AWD, be abejo, subkompaktiškas liukas, turintis sportišką nuojautą, tvirtą važiavimą bekelėmis ir puikią optinę vairuotojo pagalbinę sistemą „EyeSight“. Dabar yra hibridinis pasirinkimas.

„Tesla“ 3 modelis. Trumpam pamiršk „Tesla hype“ mašiną: „Tesla“ geriausiai žino EV baterijas. „Model 3“ yra didžiulė pardavimo sėkmė, palyginti su visais „Tesla“ modeliais, kurie nėra „Tesla“.

„Toyota Avalon“. Geriausias didelis, vidutinės klasės sedanas tiems, kurie nenori visureigių. Tikrai geras automobilis, ir ne tik pensininkams. Yra hibridas (žinoma) ir našumo modelis (OMG!) TRD Avalon sedanas.

„Toyota Camry Hybrid“. „Camrys“ yra puikūs, „Toyota“ hibridai yra puikūs. Puikiai tinka, kai jums reikia daugiau vietos nei „Prius“ ir nenorite RAV4 (puikaus mažo visureigio, kuris yra hibridinis).

„Toyota Prius“. Metai iš metų yra mažų hibridų standartiniai žaidėjai. Žmonės (beveik) nustojo klausinėti, kiek laiko baterijos gali tarnauti.

„Toyota Yaris“. Taip, šiame sąraše yra daug „Toyotas“. Išskyrus geriausią subkompaktinį sedaną, iš tikrųjų atnaujinta „Mazda2“.

„Volvo XC60“. Žmonių gausybėje aukštos klasės kompaktiškų visureigių lauke „Volvo“ išsiskiria saugumu ir prašmatnia kabina.

Copyright © Visos Teisės Saugomos | 2007es.com