Beveik pats vairuojantis Linkolnas neleis vairuoti rankų

„Ford Lane Keeping Technology“

2013 m. „Lincolns“ pora turi išmaniuosius išmaniuosius automobilius, kad galėtų be vargo važiuoti mylių atstumu tarpvalstybėje. „Lincoln MKS“ sedanas ir „Lincoln MKT“ visureigis sujungia elektrinį vairo stiprintuvą, adaptyvų tempomatą ir eismo juostos palaikymo funkciją, kad išvengtumėte įvažiavimo į priekį važiuojančių automobilių gale ir nukreiptumėte atgal į savo juostą, jei pasisuksite per juostos žymėjimą. Šie ir a sauja panašiai įrengtų automobilių savarankiškai vairuoja tik paprastose situacijose (interstates su geru juostų žymėjimu). Tačiau Lincolnas nerimauja, kad idiotiški amerikiečių vairuotojai bandys, todėl yra dar vienas jutiklis, kuris pastebi, jei neturite rankų ant vairo ir išvarysite. Tas pats pasako ir apie tai, ar užmiegate.

Įrodytas tikras autonominis vairavimas DARPA iššūkis o Audis greičiu lipa į Pikes Peak. Bet tai skirta transporto priemonėms privačiuose keliuose, kurios atrodo kaip kamerų bokštai ant ratų. Nedaugelis „Lexus“, „Audi“, „Mercedes-Benz“ ir BMW automobilių turi reikiamus reikalavimus galinčioms savarankiškai važiuoti transporto priemonėms, pritaikytomis arba aktyviomis greičio palaikymo sistemomis, ir eismo juostos palaikymo pagalba (ne tik įspėjimu apie išvažiavimą iš eismo juostos). Jie visi sureguliuoti, todėl vairo dalis yra reaktyvi (nukreipkite automobilį atgal į juostą tik jam nuvažiavus), o ne iniciatyvus (laikykite automobilį centre juostoje, neleiskite jam dreifuoti). Su „Lincoln“ iškyla klausimas, ar galiu leisti vairuoti, dėl papildomų blokavimų, kuriuos „Lincoln“ inžinieriai pridėjo, kad neleistumėte jums bandyti. Jei jūsų karštas strypas Linkolnas pajunta, kad nesate praktinis, tai nuskambės įspėjamuoju skambučiu. Jei esate rankoje ant rato, bet neatidūs ar linkteli, tai skamba dar vienas įspėjamasis skambutis.



„Lincoln Lane Keeping Technology“ prietaisų skydelis

Linkolnas savo paketą vadina Juostų laikymo sistema (LKS), kurį sudaro (atkreipkite dėmesį čia) Juostos perspėjimas (dažniau vadinamas įspėjimas apie išvažiavimą iš eismo juostos) ir Pagalba juostos laikymui ( eismo juostos palaikymo pagalba ). Štai tokia atminties priemonė: MKS LKS = 2 LKA + DA (kur DA = vairuotojo perspėjimas). LKA numeris 1 (perspėjimas) įspėja, ar jūs dreifuojate, ir vibruoja vairą. LKA numeris 2 (pagalbinė priemonė) nukreipia jūsų automobilį atgal į juostą. Lincolnas apibūdina tai taip: „Kai vairuotojas ją suaktyvina,„ Lane Keeping Aid “švelniai pridės sukimo momentą prie vairo, kad įstumtų„ Lincoln MKS “atgal į savo juostą, jei vairuotojas pasislinko per arti juostos krašto.“ „Vairo momento“ pridėjimas prie vairo reiškia, kad automobilis važiuoja už jus, perduodamas skaitmeninius vairo įvesties signalus, jei tik kelias sekundes, o Linkolnas nenaudoja žodžių, kurie skamba kaip savaiminis vairavimas. Atkreipkite dėmesį, kaip Linkolnas nurodo, kad vairuotojas sutinka su tokiu elgesiu suaktyvindamas sistemą žingsniais (pavaizduota aukščiau); jis ne visada įjungtas kaip slydimo stabdžiai ar oro pagalvės. Savo likimo valdovas ir visa kita, kapitonas, ypač neteisėtų advokatų tautoje.

Jei Linkolnas norėtų, kad MKT ir MKS būtų labiau vairuojami, „Lane Keeping Aid“ kamerai ir „black box“ valdikliui būtų aukštesnė pavojaus būsena. Jie to nedaro. Vietoj to, kaip ir kiti automobilių gamintojai, vairo korekcija įsijungia tik tada, kai automobilis pasislenka iki juostos žymeklio, vairuotojui 12 pėdų greitkeliu nuvažiavus automobilį per tris pėdas nuo centro. Jei norite būti iniciatyvus savarankiškai važiuojantis automobilis, jūsų „Lincoln“ taikys mažas ir pastovias vairavimo įvestis, kad transporto priemonė visada būtų aklavietėje juostoje. Eismo juostos išlaikymo pagalba taip pat nėra 100% kvaila: važiavau keliais LKA automobiliais, kur automobilis dreifuoja šalia, o kartais ir per juostą, o LKA kartais neatsako.



Copyright © Visos Teisės Saugomos | 2007es.com