5 BMW technologijos, kurių 7 serijos konkurentai žaidžia pasivyti

Šį rudenį pasirodžius šeštosios kartos „BMW 7“ serijai, bus pristatyta keliolika akinančių technologijų, kurios turėtų sustiprinti „Mercedes-Benz S“ ir „BMW 7“ serijų pardavimo lenktynes ​​- ir, bent jau JAV, išplėsti pranašumą „Audi A8“. Kiekvienas automobilis yra puikus. Tuomet technologijos sklinda iki mažesnių transporto priemonių kiekviename parke.



Žemiau pateikiamos penkios BMW technologijos, kurios išskiria didįjį „Bimmer“. Tai papildo BMW plačiai naudojamą anglies pluošto komponentų „anglies šerdį“, kuri dar labiau apsaugo plieninę keleivio kamerą ir padėti naujam modeliui atsikratyti beveik 300 svarų .

1_P90185627-2



1. Rankų ir pirštų gestai: pasakykite automobiliui, ką iš tikrųjų galvojate

Naudinga technologija ar kvailas naminių gyvūnėlių triukas? Pamatysime. Infraraudonųjų spindulių jutiklių pora stoge šalia veidrodžio ir žemėlapio žibintų seka jūsų ranką ir pirštus bei verčia judesį. Kol kas tai penki gestai. Vėliau gali būti daugiau. Du yra akivaizdūs: rodomuoju pirštu atlikite gestą pagal laikrodžio rodyklę, o garsumas padidės, prieš laikrodžio rodyklę ir sumažės.



Taip pat galite perbraukti ranka į dešinę arba į kairę, jei norite priimti arba atmesti skambutį. Lygiai taip pat, kaip BMW gavo „iDrive“ priartinimo judesį atgal (dauguma žmonių vaizduoja judesį pagal laikrodžio rodyklę, kad priartintų; BMW daro jį prieš laikrodžio rodyklę), kai kairiuoju pelės mygtuku perbraukite dat ranka, skirtingai nei to gali tikėtis „Tinder“ vartotojai, sutinkate neatmesti. Taip pat yra kišeninis judesys dviem pirštais, tarsi horizontalus gestas „taika, žmogus“, kurį galima apibrėžti vartotojui.

16_P90185618

2. Patobulintas „iDrive“: suktis, liesti, rašyti, kalbėti, gestais

10_P90178500„iDrive“ buvo plakatas vaikas apie technologijas, kurios neveikė - viskas, kas neveikė, nebent turėjai „Cal Tech“ ar Carnegie Mellon išsilavinimą. Išsiaiškinkime tiesiai: tai buvo tada (2002 m.), Tai yra dabar, o „iDrive“, be abejo, yra geriausias būdas sąveikauti su automobiliu, jei praleidžiate šiek tiek laiko mokydamiesi. „iDrive 5.0“ tęsiasi mygtukais, esančiais arti valdymo rato, leidžiančių pasiekti tokias pagrindines funkcijas kaip navigacija, telefonas, pramogos. 2015 m. „IDrive“ suteikia vairuotojams galimybę rinktis palietus ar perbraukus dabar 10 colių jutiklinį ekraną.



BMW siūlo pačius įvairiausius būdus bendrauti su automobiliu. Jums ir partneriui nebereikia nuspręsti dėl valdymo rato sąsajos („BMW iDrive“, „Audi MMI“, „Mercedes Comand“), bet jūs taip pat galite naudoti jutiklinį ekraną. Valdymo rato viršuje yra jutiklinė dalis ir galite rašyti pirštu adresą ar telefono numerį po vieną simbolį. Yra balso įvestis. Yra naudingi vairo mygtukai, įskaitant slinkimo ratukus, kad galėtumėte pasirinkti iš kelių variantų (palydovinės radijo stotys, „iPhone“ grojaraščiai) ir greitai reguliuoti garsumą. Be to, yra gestų atpažinimas. „BMW WhyDrive“ prieš 15 metų atrodė kaip katastrofa, tačiau dabar ji yra subrendusi ir auga - kaip turėtų būti, atsižvelgiant į alternatyvas, tokias kaip didžiulis 17 colių „Tesla“ jutiklinio ekrano ekranas arba „Volvo Sensus“ ekranas ir sąsaja, primenantys visam laikui pritvirtintą „iPad“. iki brūkšnio.

28_P90185590

3. Savarankiškas automobilio statymas iš automobilio išorės (taip pat ir už JAV ribų)

Dar vienas kvailas naminių gyvūnėlių triukas? Vargu, jei turite mažą garažą ir didelį automobilį. 7 serijos komplekte yra didžiulis („ar tai ginklas kišenėje ...?“) Nuotolinio valdymo pultas su savo skystųjų kristalų ekranu ir tikriausiai didesne skaičiavimo galia nei mėnulio tūpimo mašina, pirmą kartą padėjusi žmogų į mėnulį. Nukreipkite automobilį daugiau ar mažiau į įėjimą į savo namų garažą arba vietą garaže, išeikite ir paspauskite nuotolinio valdymo pultelį. Veidrodžiai įsitraukia, automobilio statymo sonaro jutikliai jaučiasi, o automobilio kraštai į priekį patenka į garažą, įskaitant garažo įlanką, geriau pritaikytą „Mini Cooper“. Tai papildo dabar įprastus sugebėjimus lygiagrečiai ar statmenai pastatyti automobilį su vairuotoju.



Deja, to neieškokite su JAV važiuojančiomis transporto priemonėmis. Greitkelių saugumo įstatymai iš esmės reikalauja, kad stovėdamas vairuotojo koja visada būtų pasiekiama nuo dujų ir stabdžių pedalų. Tai dar vienas vidutiniškai ilgame technologijų pažangos sąraše, kuris dažniausiai iškeliauja iš Europos, kurį NHTSA iš tikrųjų uždraudžia dėl pernelyg plačių įstatymų. Štai kodėl priekiniai naktinio matymo jutikliai čia negali pasukti priekinio žibinto elemento, kad paimtų elnį, einantį ant važiuojamosios kelio dalies, arba gale esantis radaras negali mirksėti stabdžių lemputėmis, kad perspėtų per greitai atvažiuojantį automobilį.

Europoje „Display Key“ nuotolinio valdymo pultas yra standartinis. Čia tai yra galimybė.

5_P90185623

4. Didesni, geresni „head-up“ ekranai

Jau būdama pramonės lyderė, teikianti „Head-up“ ekranus daugumoje savo modelių, naujoji 7 serija gauna naują, spalvotą HUD su 75% didesne projekcijos sritimi. Tai standartinė „V8 750i“, neprivaloma - šešių cilindrų. Vairuotojas pasirenka, ar jis nori informacijos, ar daug. Tai gali apimti greitį, adaptyvų greičio palaikymo greičio greitį, greičio apribojimus, navigacijos kryptis (įskaitant išvažiavimo juostos vaizdą, rodantį, kuris yra išėjimas, o kuris eina per eismo juostas), telefono skambučių numerius, kad galėtumėte priimti arba atmesti (jei nenaudojate rankiniu būdu). gestai), pramogų pasirinkimus ir informaciją apie automobilio būseną.

Jei nesate vairavę automobilio su priekiniu ekranu, atrodo, kad informacija gali būti perkrauta. Tai visai ne tas atvejis. Informacija plūduriuoja priekinio stiklo apačioje, aukštį galima reguliuoti, ji vizualiai atrodo tolimesnė nei informacija prietaisų skydelyje (naudinga vairuotojams, kuriems reikia skaitymo akinių) ... ir ją visada galima išjungti.

Tai yra tarpinis žingsnis link dar didesnio HUD, kuris iš tikrųjų galėtų projektuoti posūkio rodyklę vairuotojo regėjimo linijoje, kuri iš tikrųjų žymi posūkio ar išvažiavimo rampos vietą.

8_P90185589-2

5. Galinio ekrano jutiklinė dalis, kiti skambučiai ir švilpukai

30_P901838177 serijos gale anksčiau buvo „iDrive“ valdiklis. Jau nebe. Tikslinga tikėtis, kad vairuotojas supras „iDrive“ po savaitės ar dviejų, mažiau atsitiktinio keleivio. Užpakalinę sėdynę „iDrive“ pakeitė 7 colių „Touch Command“ planšetinis kompiuteris, įdėtas į vidurinį porankį. Jis valdo galinių ŠVOK nustatymus, galinių sėdynių pakreipimą ir atlošimą (viena iš galimybių, padedančių išstumti 7 seriją daugiau nei 100 000 USD), ir pramogas pramogoms. Jis naršo internete per įmontuotą viešosios interneto prieigos tašką. Daugeliui keleivių šis sprendimas bus malonesnis nei „iDrive“.

Yra, žinoma, daugiau. Centrinėje konsolėje yra belaidžio įkrovimo kišenė jūsų telefonui. Galite gauti pritaikomus LED priekinius žibintus, kurie pasisuka sekdami kelią. Bus 360 laipsnių erdvinės kameros vaizdai tiems laikams, kai patys pastatysite automobilį, arba tam, kad galėtumėte juos laikyti.

Standartinė pakaba dabar yra pneumatinė pakaba. Aktyvus vairavimo asistentas suteikia dabar įprastą aklosios zonos aptikimą, įspėjimą apie eismo juostą ir pan., Taip pat miesto saugos funkcijas, kurios automatiškai stabdo pėsčiuosius ir staiga sustojusius automobilius. „Active Comfort Drive“ su kelio peržiūra naudoja navigacijos duomenis ir paruošia oro pakabos sąlygas būsimiems pokyčiams. Esama „Dynamic Drive“ funkcija, leidžianti vairuotojui pritaikyti automobilį sportiškam, komfortiškam ar ekologiškam važiavimui ir greitėjimui, dabar turi adaptyvų, kuris prisitaiko prie vairuotojo stiliaus ir kelio sąlygų. Aktyvios grotelių žaliuzės užsidaro greičiu, kai radiatorių jau pasiekia pakankamai aušinančio oro.

Tie, kurie mano, kad BMW prarado savo automobilį Sportas sedano apsimetėlis ras amuniciją su aplinkos apšvietimu, LED šviesos kilimu (vertimas: balinės lempos ant šoninių veidrodėlių) ir „Panoramic Sky Lounge“ LED stogeliu. Norėdami neatsilikti nuo „Mercedes-Benz“, dabar yra parfumuotas salono oro pasirinkimas, kurį galima pasirinkti iš keturių „Mercedes“ pasiūlymų.

1_P90178521

Technikos pranašumas ne visada reiškia pardavimo pranašumą

Anglies pluošto detalės - 2016 m. BMW 7 serijaAr technologija nustums 7 seriją pro „Mercedes“? Praėjusiais metais JAV S klasė pardavė 7 seriją nuo 25 276 iki 9 744, o „Audi A8“ pardavė 5 904. „Mercedes“ taip pat turi S klasės visureigio atitikmenį GL, kur BMW dar ketverius metus neturės X7 visureigio. Taigi per trumpą laiką greičiausiai BMW sumažins spragą, o ne aplenks S klasę.

Visame pasaulyje BMW reikalinga 7 serija ir jos technologijos, kurios suges, kad apsisaugotų nuo „Audi“. Gali būti, kad šiais metais „Audi“ pralenks BMW, kaip aukščiausios klasės automobilių pardavėją.

Kiek už kompetenciją ir technologijas? Šešių cilindrų „BMW 740i“ kaina JAV prasideda nuo 82 250 USD už išplėstą ratų bazę; nebus standartinės ratų bazės 7 serijos. Visais varomais ratais varomas „750i xDrive“ kainuos 98 350 USD. Taip pat bus hibridinės ir papildomos hibridinės versijos.













Copyright © Visos Teisės Saugomos | 2007es.com