2020 m. „Subaru Forester“ apžvalga: pirmas saugumas, negalima nusipirkti vieno kompaktiško visureigio

2020 m. „Subaru Forester“ greičiausiai nebus Šiaurės Amerikos metų automobilis. (Greičiau tokie kaip „Audi e-Tron“ arba „Hyundai Palisade“.) Tačiau „Subaru“ partizanams, kurie nori saugumo, vietos keleiviams ir kroviniams bei patikimo patikimumo, „Forester“ yra daugumos pastarųjų metų automobilis. Net ir neturėdamas 48 voltų hibridinių variklių ar aktyvaus kėbulo valdymo, penktos kartos „Forester“ turi daug standartinės saugos įrangos, todėl šis automobilis yra idealus mažas krosoveris / visureigis žmonėms, kuriems automobilis nėra jų statuso simbolis. Smagu vairuoti, jaučiasi saugus varganu oru (ir yra saugus) dėl standartinės „Symmetrical All-Wheel Drive“ sistemos ir patogiai vežioja suaugusiuosius ilgose kelionėse.

Net ir turint didesnį variklį, pagreitis nėra stiprioji miškininko pusė. Taip pat priekabos vilkimas ir prabanga yra santykinis terminas, net jei „$ 36K Forester Touring“ yra aukščiausia apdailos linija. Kita vertus, dauguma interjero apdailos elementų daugelyje apdailos linijų yra patobulinti ankstesnių kartų, tačiau neprieštarauja purvinti. Ir juos lengva išvalyti po tos savaitgalio baidarės ir stovyklavietės kelionės.

Kelyje su miškininku

Naujausias „Forester“ tęsiasi kaip dviejų eilučių penkių keleivių kompaktiškas visureigis, maždaug tokio paties dydžio kaip geriausiai parduodami „Toyota RAV4“ ir „Honda CR-V“ bei geriausias savo klasėje (mūsų nuomone) „Mazda CX-5“. Jis važiuoja gerai, o keturi suaugusieji yra patogūs ilgose kelionėse dėl gana vertikalios sėdimosios padėties. Jei važiuosite bekele (o ne kopdami į uolas bekele), įvertinsite didesnę nei vidutinė prošvaisą. Pagreitis yra lengvas, apie 9 sekundes 0–60 mylių per valandą nuo 2,5 litro keturių cilindrų, be turbinų, 182 AG variklio (jis pakeitė paskutinės kartos 2,0 l darbinio tūrio turbokompresorių), tačiau jis atsiperka greitkelio rida viduryje 30-ųjų . Nuolat kintančios pavarų dėžės konsolėje yra „Subaru Intelligent Drive“ (SI-DRIVE) rankenėlė, kad galėtumėte rinktis tarp „Intelligent“, kad važiavimas būtų tolygesnis ir ekonomiškesnis, ir „Sport“ („Sport Sharp“, esantis „Sport“ modelyje).



Kai kurie kiti šios klasės automobiliai užmiestyje tyliau. Net viršutinėje apdailos linijoje padangos yra pakankamai aukštos, 60 arba 55 serijos profilio - daugiau šoninės sienelės, mažiau lengvojo lydinio rato nei, tarkime, 50 serijos padangos, ir užtikrina tinkamą duobių apsaugą.

„Forester“ daugialypė informacija. Automobilio piktogramos lempos šviečia raudonai, kai automobilis stabdo.

„Forester“ turi tris ekranus: 8,5 arba 6,5 ​​colių centrinio kamino ekraną, antrinį centrinio kamino viršuje esantį ekraną ir daugialypį informacijos rodymą prietaisų skydelyje, kuris bando įsprausti daug informacijos į nedidelę erdvę. Informacijos ir pramogų naudojimas yra paprastas, jei nugriebiate tą vadovo dalį. „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ yra standartiniai. Garso sistemos turi keturis, šešis arba su „Harman Kardon premium“ galimybe - devynis garsiakalbius.

Kiekvienas „Forester“ turi stereoskopinę kamerų sistemą „EyeSight“, kuri užima kitų automobilių radarų plius vienos kameros sistemų vietą. Ši „EyeSight“ yra žymiai patobulinta naudojant „ ankstesnės kartos miškininkas tai neatitiko radarais pagrįstų sistemų atstumo. „EyeSight“ suteikia adaptyvų greičio palaikymo režimą, eismo juostos centravimo pagalbą (2019 m. „Foresters“ pagalbos eismo juostoje palaikymas) ir įspėjimą apie susidūrimą į priekį / sušvelninimą (avarinis stabdymas). Aklosios zonos aptikimas yra neprivalomas, o ne standartinis. Aukščiausio lygio „Forester“ aktyviai stebi vairuotojo išsiblaškymą per „DriverFocus“ sistemą, kuri stebi, į ką vairuotojas žiūri, o jei tai nėra kelias į priekį, po kelių sekundžių neatidumo „DriverFocus“ perspėja, o tada bara. Gali būti, kad aktyvus stebėjimas - taip, atrodo, kad yra „Big Brother“ technologija - yra tai, ko mums reikia, kad sumažintume nelaimingų atsitikimų ir mirtinų nelaimingų atsitikimų, kurie, matyt, padaugėjo, kai populiarėjo žinučių siuntimas ir telefono stebėjimas, skaičių. Šiuo metu „Forester“ nėra pagalbos savarankiškai.

Kai kurie skirstomieji įrenginiai ir prietaisai įpranta, vadinasi, jie šiek tiek skiriasi nuo kitų automobilių. Aš abstrakčiai mėgau įdėti daugiau informacijos į daugiainformacinį ekraną (MID), tarp spidometro ir tachometro. Kodėl turite perjungti MID ekranus, kad pamatytumėte skaitmeninį spidometrą, odometrą, kelionės kompiuterį ir lauko temperatūrą, kai visa tai gali būti viename ekrane? „Forester“ MID pakuotėje yra daug informacijos ir man tai pasirodė per daug informacijos. Neaišku, ar tai buvo mano pirminė reakcija į ekraną, ar padėtų kitoks informacijos pateikimas ar didesnis MID. Bet buvo malonu turėti galimybę įdėti tam tikrą informaciją, pvz., „EyeSight“ būseną, į papildomą antakių ekraną, esantį centrinės kamino viršuje.

Jei norite masažuojančių sėdynių vėdinamų priekinių sėdynių, iš kurių pastarosios ateina į tokius visureigius kaip „Mazda CX-5“, jos dar nepasiekė „Forester“. Šildomos pakabos yra „Forester“ viršutinėje apdailos linijoje.

„Subaru Forester Limited“ priekis, vienas iš dviejų „Foresters“ su odine apdaila, vienintelis siūlo „Saddle Brown“.

„Subaru Forester“ modeliai

Yra penkios apdailos linijos arba modelio variantai. Kiekviename jų yra „Subaru EyeSight“ ir LED priekiniai žibintai. Penktosios kartos „Forester“ automobilis prasidėjo nuo 2019 m. Modelio, o daugiausia kuklūs pokyčiai 2020 m. Apima „EyeSight“ atnaujinimą (šis iš tikrųjų nėra toks kuklus), dėl kurio eismo juostos išlaikymo sistema tampa savikoncentruota, taip suteikiant automobiliui autonominį vairavimą. Be to, 2020 m. Padangų slėgio stebėjimo sistema stebi individualų slėgį padangose, visos apdailos linijos gauna LED valstybinio numerio šviesą, taip pat yra užpakalinės sėdynės priminimas, kad kelionės pabaigoje nepamirštumėte išnešti savo vaikų iš automobilio. Pagreičio, degalų taupymo ir važiavimo / važiavimo komforto požiūriu 2019 ir 2020 metai yra vienodi: puikus 26 mpg miestas, 33 mpg greitkelis, 29 mpg kartu su įprastomis dujomis.

Girininkų bazė (25 505 USDįskaitant 1010 USD krovinį). Bazinį modelį rasite šiek tiek per kukliai įrengtą ir tikriausiai sunku rasti vietiniame pardavime. Vairuotojo sėdynė reguliuojama rankiniu būdu ir nė viena priekinė sėdynė nėra šildoma, borto telematika nėra siūloma, garsas turi tik keturis garsiakalbius, o ratai yra 17 colių plieno. Jūs negalite aptikti aklosios zonos, net kaip pasirinkimo. Vienintelis pasirinkimas yra aliuminio lydinio ratlankiai ir stogo bėgeliai. Aplenkite šį modelį.

„Forester Premium“ (28 405 USD).Lengvojo lydinio ratlankiai yra standartiniai kartu su daugybe smulkių detalių, pavyzdžiui, rankiniu būdu nereguliuojama vairuotojo sėdynė, varomas stoglangis, šildomos priekinės sėdynės, šiek tiek atlošiama galinė sėdynė, oda aptrauktas vairas, be rakčių, šeši garso kolonėlės, telematika ir „Wi-Fi“ viešosios interneto prieigos taškas, pasirenkamas aklosios zonos aptikimas, pasirinktinis spalvotas ekranas MID ir galinių sėdynių USB lizdų galimybė.

„Forester Sport“ (30 005 USD).Tai yra sportiškiausia apdailos linija, sako „Subaru“, o sėdynės turi oranžinius siūlių akcentus. Jūs gausite 18 colių ratus, o ne 17, rūko žibintus, naudojančius LED apšvietimą, ir spalvotą MID. Sportas ir daugiau turi dvigubą funkciją „X-Mode“, kuris prideda sniego, purvo ir purvo nustatymus.

„Forester Limited“ (32 105 USD).Pritaikomi priekiniai žibintai yra standartiniai, ir tai suteikia apdailos linijai aukščiausią IIHS saugos įvertinimą. Taip pat yra odiniai apmušalai. Nors kaina yra didesnė nei „Sport“, rūko žibintai buvo sumontuoti nuo LED iki halogeninių. Eik figūra.

„Forester Touring“ (36 605 USD).3500 USD smūgis virš „Limited“, 10 100 USD virš „Forester Base“ suteikia jums balninės rudos odos sėdynes, dešimties krypčių vairuotojo / 8 krypčių keleivio sėdynes ir visų oro sąlygų paketą su šildomomis galinėmis ir priekinėmis sėdynėmis. Visų pirma, tai suteikia jums (standartinę) „DriverFocus“ atitraukimo mažinimo sistemą. Rūko žibintai vėl įsijungia šviesos diodų apšvietimu.

Ką sutaupysite automobilyje, galite įsidėti į gražesnį namą.

Ar turėtumėte pirkti?

„Subaru“ savininkai mielai prakalbins ausis apie savo automobilius. „Žodžiu į lūpas“ yra „Subaru“ sėkmės dalis: „JD Power“ pirmasis JAV automobilių prekės ženklo lojalumo tyrimas „Subaru“ Nr. 1 yra 61,5 proc. lojalumo prekės ženklui (vėl perkant tą patį prekės ženklą), aplenkiant „Toyota“ (59,5 proc.) ir „Honda“ (57,7 proc.). (Įdomu tai, kad prabangos pirkėjai yra nepastovesni. Aukščiausių reitingų „Lexus“, „Mercedes-Benz“ ir BMW visi yra vidutiniškai iki 40 metų.) „Subaru“ lojalumas pasiteisino per 93 mėnesius, beveik aštuonerius metus iš eilės. metų pardavimų prieaugis. Joks kitas automobilių gamintojas to nepadarė.

FWIW: Miškininkas vertina netoli pačio viršaus Vartotojų ataskaitos “ reitingai, surinkę bendrą 89 taškų įvertinimą, viršijo tik „Toyota Avalon“ (98, „Avalon“ turbūt trūko tobulo 10 „Excitement“ segmente), „Subaru Ascent“ visureigio (96) ir „Kia Telluride“ (90), o prilygo tik BMW 2 serijos ir „Lincoln Continental“. Tai yra pigiausia iš geriausių pusšimčių 6500 USD („Ascent“) - 22 000 USD („Continental“). Vienas CR fave, dabar senstantis „Tesla Model S“, sumažėjo iki 78.

„Forester“ stipriosios pusės yra tvirtumas kelyje ir bėgant metams (97 proc. „Subarus“, parduotų per pastaruosius 10 metų, vis dar yra kelyje, sako bendrovė), gera salono erdvė, gera informacijos ir pramogų sistema, patobulintas interjeras, standartiniai visų ratų ratai. -drive, regėjimas kiekviename parduotame miške ir aukšti saugos balai. Neigiamos aklosios zonos aptikimas nėra standartinis, taigi, pagreitis, 1 500 svarų vilkimo galia, kai kai kurie (mažuma) pagrindinio tankinimo įrenginių pakelia 3500–4000 svarų, ir jausmas, kad net su viršutine „Touring“ apdaila reikia būkite viena apdailos linija, kuri tikrai apakina jus aukšto lygio kabinos baldais. Vienintelis 2020 m. Girininko pranašumas, palyginti su 2019 m. Girininku, yra aukštesnio lygio eismo juostų laikymo funkcija.

2020 m. „Subaru Outback“: daugiau pakeltas universalas nei visureigis, šiek tiek didesnis su V6 ir 2 000 USD brangesnis.

Nesvarbu, į kokį kompaktišką visureigį linkstate, turėtumėte išbandyti „Forester“. Pagrindinės jo varžybos dažnai yra brolis „Subaru Outback“. Atrodo, kad jie abu yra vienodi ir turi tą patį prošvaisą. „Forester“ yra mažas visureigis, o „Outback“ - nedidelis universalas, dėvintis potvynio kelnes; tai yra jis pakeltas labiau nei įprastas vagonas. „Outback“ yra šiek tiek didesnis viduje ir išorėje, vietoj „Forester“ keturių cilindrų turi V6 variklį ir kainuoja dar apie 2 000 USD. Palyginti su „Subaru Crosstrek“, „Crosstrek“ yra pigesnis, daug trumpesnis, turi mažiau keleivių ir krovinių vietos ir yra daugiau hečbekas nei visureigis.

„Forester“ galinė sėdynė (nėra trečios eilės) yra gana patogi suaugusiems.

Išskyrus „Subaru“ prekės ženklą, „Honda CR-V“ geriausiai atitinka „Forester“, įskaitant kurą taupančią klasę. (Bus geresni hibridiniai visureigiai.) Abiejuose yra daug krovinių. Vairuotojams CR-V bus sportiškesnis, o informacijos ir pramogų sistema bus mažiau maloni dėl riboto fizinių mygtukų ir rankenėlių skaičiaus (iš viso vienas). „EyeSight“ prilygstanti „Honda Sensing“ saugos sistema nėra pigiausio modelio. Kaip ir „Forester“, aklosios zonos aptikimas yra neprivalomas. Visi varantys ratai yra neprivalomi. „Toyota RAV4“, naujas nuo 2019 m. Modelio, siūlo prieinamą hibridinę versiją, kuri yra vos 800 USD didesnė už lygiavertį benzininį modelį, sklandžiai važiuoja kelyje, o AWD yra neprivaloma (standartinė hibridinė įranga). „Toyota“ pridėjo visureigiui pritaikytą „Adventure“ modelį; kaip ir „Forester Sport“, jis pasižymi drąsiomis apmušalų siūlėmis. „Toyota Safety Sense 2.0“ komplektas yra standartinis; aklosios zonos stebėjimas yra neprivalomas dviejose įėjimo apdailos linijose, standartinis virš jo.

Dabartinis „Nissan Rogue“ yra 2014 metų modelis (su atnaujinimu 2017 m.), Turi puikią erdvinio vaizdo kamerų sistemą (pasirinktinai), taip variklio veikimą ir senstančią informacijos ir pramogų sistemą. Tačiau salonas yra pakankamai erdvus, o vairuotojo pagalba yra panaši į „Subaru“ standartą. Kitos kartos „Rogue“ yra po metų. Atkreipkite dėmesį, kad „Rogue Sport“ yra subkompaktas. „Chevrolet Equinox“ kaina dažnai būna agresyvi, o kai šiandien visureigis nėra blogas, tai yra didelis faktorius. Naujos kartos, 2020 m. „Ford Escape“ pristatoma netrukus ir atrodo, kad tai rimta konkurencija dėl kitų kompaktiškų visureigių. „Escape“ pavarų dėžėje yra trijų ir keturių cilindrų turbinos bei hibridas. Kai kuriuose modeliuose yra 12,3 colių skaitmeninis prietaisų skydelis, o jei pakeisite režimus, IP pasirodys energinga arba erzinančia (rinkitės) animacija.

Geriausias kompaktiškas visureigis daugumai pirkėjų yra „Mazda CX-5“, kuris sudaro pusę „Mazda“ JAV pardavimų. „CX-5“ yra sportiškiausias galimas kompaktiškas kelyje, o „Mazda“ pasirenkama išmanioji visų ratų pavara „i-Activ“ yra bent jau „Subaru“ atitikmuo. Prošvaisa, esant 7,5 colio, yra 1,2 colio mažesnė nei „Forester“, o degalų ekonomija nėra tokia gera. Galinė krovinių skyrius yra mažiau erdvus nei „Forester“. Viršutinės apdailos linijos „Touring“ ir turbokompresorinis „Signature“ (38 000 USD) yra aukščiau už kitus pagrindinius visureigius, o patikimumas yra tvirtas, remiantis naujausiais „Power“ ir Vartotojų ataskaitos reitingai. Jei daug važinėjate gruntiniais keliais, pirmenybė teikiama „Subaru“, bet „Mazda“ bus gerai. Jei laikotės asfaltuotų kelių ir mėgaujatės sukamaisiais galiniais keliais, ar norite salono procedūrų, kurios su „Audi“ konkuruotų dešimtimis mažesnėmis kainomis, eikite su „Mazda“.

Nemažai apžvalgininkų teigia, kad „Forester Premium“ apdaila, viena iš pradinio modelio, turi visas reikalingas technologijas ir saugos priemones. Gal būt. Tai integruoja telematiką, kai patenki į avariją. Bet jei norite maksimalaus saugumo, ypač jei turite paauglių, kurie rašo žinutes, kai jiems to nereikia, arba padedate pirkti senstančiam tėvui, norite aukščiausios klasės „Forester Touring“. „DriverFocus“ yra galingas saugos įrankis, leidžiantis sumažinti išsiblaškiusį vairavimą, o ryškesnių prisitaikančių priekinių žibintų ir LED rūko žibintų derinys yra tik viršuje. Taigi, jei yra „Forester“ trūkumas, tai trūksta vidutinio lygio apdailos, tokios kaip „Sport“, tačiau vietoj oranžinių siūlių ir apdailos ji ritasi kiekvienas „Subaru“ saugos funkcija - „DriverFocus“, valdomi priekiniai žibintai, dvigubos funkcijos „X-Mode“ - į automobilį, kuris taip pat neapmokestina odinių apmušalų, kurių galbūt nenorite, arba navigacijos, kurios jums gali prireikti, kai galėsite prijungti telefoną.

Esmė „Subaru Forester“ yra ta, kad jei ją nusipirksite, greičiausiai tai jums patiks.

Copyright © Visos Teisės Saugomos | 2007es.com