2015 m. „Hyundai Sonata“ apžvalga: vairuotojo pagalba šis automobilis yra geriausias šiandien pagamintas vidutinio dydžio sedanas

2015 m. „Hyundai Sonata“ prideda adaptyvų kruizo kontrolę, kitas svarbias vairuotojo pagalbines priemones ir aukštesnio lygio prietaisų skydelį tuo pačiu metu, kuris sušvelnina išorės dizainą. Tai bus vienas pirmųjų automobilių su „Apple CarPlay“ ir „Google“ „Android Auto“. Sujunkite technines savybes su tinkama kaina ir 2015 m. „Hyundai Sonata“ sedanas yra geriausias šiandienos vidutinio dydžio automobilių modelis. Tai pelnė mūsų „Redaktorių“ pasirinkimą kaip geriausią pagrindinį sedaną.

„Sonata“ kenkia kukliai: nepakanka USB lizdų, nėra 120 V lizdo, triukšmingi vairuotojo įspėjimai, vairuotojo pagalbos technologija, reikalaujanti įsigyti stoglangį, ir mažiau vairuotojo pagalbinių priemonių ekologiškoje versijoje. Patobulintas valdymas, tačiau jaudulio ieškotojai pirmenybę teikia „Honda“, „Mazda“ ar „Subaru“. „Sonatos“ partizanai gali tikėti, kad jie nupirko priekinį „Hyundai Genesis“ už 15 000 USD mažiau. Centrinis kaminas jaučiasi ypač panašus į Genesis ir iš tikrųjų naudoja tą patį LCD ekraną.



41

Kuo „Sonata“ išsiskiria: daugybė technologijų

Kodėl mes mėgstame 2015 metų Sonatą? Jis siūlo šventą pagalbos vairuotojui trejybę: adaptyvi greičio palaikymo sistema, aklosios zonos aptikimasir įspėjimas apie eismo juostą. „Hyundai“ turi juos visus ir dirba geriau nei betarpiškos konkurencijos. ACC yra viso diapazono - iki 0 mylių per valandą greičio - ir vėl paleidžiamas palietus tęsti mygtuką.

Yra ir daugiau technikos: atsarginė kamera ir telematika yra standartinės visos, išskyrus įėjimo apdailos linijas, kur tai yra galimybė. Galiniai parkavimo davikliai ir galinis kryžminis eismo įspėjimas papildo kamerą aukštesnėse apdailos linijose. Juostos keitimo pagalba papildoma aklosios zonos aptikimas; jis matuoja aplenkiančių automobilių uždarymo greitį ir perspėja nenukreipti iš juostos. 8 colių ekranas vidutinio dydžio ne aukščiausios klasės automobilyje yra neįprastas. Pirmo lygio (pagrindinis) „Blue Link“ telematikos paketas yra 100 USD per metus už pranešimus apie avarijas ir kitas būtinas paslaugas, perpus mažiau nei kiti. Automobilį galite patikrinti išmaniajame telefone per „Blue Link“, kuris, nepaisant pavadinimo, neturi nieko bendra su „Bluetooth“.



66

Kelyje: geros manieros, talpus keturiems

„Sonata“ yra puikus automobilis, skirtas kruizams visą dieną, važinėjimui ir kelionėms. Šių metų pabaigoje (tikriausiai šių metų pabaigoje) yra daugybė pramogų pasirinkimų dabar ir dar daugiau - „CarPlay“ ir „Android Auto“. Priekinė eilė yra ypač erdvi. Gerą degalų ekonomiją ir efektyvumą gausite iš 185 AG keturių cilindrų variklio, įvertinto 24 mpg miesto, 35 mpg greitkelio, 28 mpg kartu (bazinė SE gauna šiek tiek daugiau). 245 AG turbokompresorius užima V6 vietą ir gauna 23/32/26. Abu varikliai turi tiesioginį benzino įpurškimą, kuris paprastai padidina našumą ir efektyvumą. Nuplaunami apatiniai dangteliai ir ypač mažas 0,27 koeficiento pasipriešinimas leidžia manyti, kad degalų efektyvumas gali būti šiek tiek didesnis. Abiejuose varikliuose naudojama šešių greičių automatika, kai kai kurie konkurentai turi CVT arba nuo septynių iki devynių laipsnių automatikos. Tai tik priekyje važiuojantys automobiliai; jei norite visų varančių ratų, „Hyundai“ jums parduos „Santa Fe Sport“ visureigį.

IMG_3242Į našumą orientuotą „Sport 2.0T“, vienintelę „Sonata“, gavusią turbo, buvo smagiau vairuoti, turint irklentės ir perjungtą pakabą. Tai gali būti verta papildomų 30–35 litrų dujų per metus vidutiniam vairuotojui. Užmiestyje pagrindinės „Sonata“ vairuotojo pagalbinės priemonės veikė gerai: pritaikomasis kruizas važiavo automobiliu į priekį, sulėtino greitį, sustojo ir vėl užvedė. Aklosios dėmės aptikimas buvo geras. BSD vaizdinis įspėjimas yra ant priekinio stiklo stulpo (geriau nei ant veidrodžio), tačiau jis nėra labai ryškus. Įspėjimas apie išvažiavimą iš kelio buvo tikslus ir erzinantis, nes jis pypteli, kai tik pasieki savo juostos ribas. „Genesis“ programoje garso įspėjimą galima išjungti paliekant mirksintį indikatorių skystųjų kristalų ekrane, esančiame prietaisų skydelyje. Ne čia.



„Sonata“ ir dauguma konkurentų yra 191–192 colių ilgio (4851–4877 mm), tačiau salonas jaučiasi ilgesnis, nes tai yra keturių cilindrų automobilis, kuris keleivių saloną perkelia kelis colius į priekį. Pakanka, kad „Sonata“ būtų vienintelis vidutinio dydžio automobilis, kurį EPA vertina kaip didelį automobilį: vidutinio dydžio keleivių ir krovinių tūris yra iki 119 kubinių pėdų (3,37 kubinių metrų). Sonata patikrina 122 kubinių pėdų (3,45 kubinių metrų) plotą. Dėl viso to, galinių sėdynių keleiviai neturi daug naudos; kojų erdvė yra tik vidutinė. Jie gauna šoninių langų atspalvius viršutinėse apdailos linijose.

Copyright © Visos Teisės Saugomos | 2007es.com